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Volvo XC90 D5 diesel: para quem quer ir mais longe
27/04/2017
Com tecnologias inéditas, novo Volvo XC90 roda mais de 1.000 km com um tanque de combustível
Lançado há um ano, o XC90, o SUV de grande porte da Volvo, não tinha versão diesel para atender quem valoriza a maior autonomia proporcionada por esse tipo de combustível no dia a dia e a maior durabilidade mecânica, a longo prazo. Não tinha, mas agora tem.
O novo motor pertence a uma família que a Volvo apresentou em 2015, inaugurando o conceito de motores modulares, na qual o mesmo bloco pode originar versões nos dois tipos de combustível. Assim como o XC90 T6 (gasolina), o XC90 D5 (diesel) tem quatro cilindros e 2 litros de deslocamento.
Comparando as fichas técnicas, o T6 rende 320 cv de potência e 40,8 mkgf de torque, enquanto o D5 gera 235 cv e 48,9 mkgf, respectivamente. Na pista de testes, o D5 mostrou desempenho mais comedido, comparado ao T6. Nas provas de aceleração, de 0 a 100 km/h, ele fez o tempo de 9,7 segundos, contra os 7 segundos do irmão a gasolina.
Além do conceito modular, o motor diesel apresenta ainda uma tecnologia inédita para aumentar o desempenho. A Power Pulse usa ar comprimido, liberado no coletor de escape, para gerar uma força extra para o turbo e, assim, reduzir o chamado turbolag (tempo que o sistema leva para fazer efeito).
Segundo a fábrica, esse sistema entra em ação sempre que o acelerador é pressionado, com o motor girando abaixo das 2.000 rpm (nas partidas, nas retomadas, em velocidades baixas e médias).
Na prática, nós não verificamos uma melhora substancial, no entanto. Mais surpreendente foi observar como esse turbodiesel trabalha de modo macio e silencioso. Ao volante, o motorista não nota diferença em comparação a um motor a gasolina, termos de ruídos e vibrações.
O ponto mais forte do D5 foi verificado nas provas de consumo. Nessas medições, o XC90 diesel obteve as médias de 11 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, enquanto o movido a gasolina ficou com 7,8 km/l e 11 km/l, respectivamente. Em termos de autonomia: com um tanque cheio (71 litros, nos dois casos), o motorista do D5 consegue rodar 1.015 km, enquanto o do T6 percorre 781 km (considerando o uso em regime rodoviário).
Os dois modelos, diesel e gasolina, são equipados com transmissão automática de oito marchas e tração integral, e os demais sistemas com freios e suspensões idênticos. O T6 pesa 2.165 kg e o D5, 2.171 kg. Assim como a versão a gasolina, a diesel chega em duas opções de acabamento e conteúdo: Momentum e Inscription.
A primeira é a mais simples. Traz sistema de direção semiautônoma de segunda geração, display central de 9 polegadas, sete lugares individuais, recurso de manobras autônomas de estacionamento, faróis full led, ar digital e quatro zonas, seletor de modos de condução (Comfort, Eco, Dynamic e Off Road) e rodas esportivas aro 19.
A Inscription é a completa, que acrescenta sistema de som da marca B&W, suspensão com amortecimento a ar, detector de pontos cegos e rodas aro 20.
Na versão Momentum, o XC90 D5 custa R$ 369.95 e, na Inscription, R$ 419.950, enquanto o T6 é comercializado por R$ 319.000 e R$ 363.000, respectivamente. A diferença de valores é de R$ 50.950 (Momentum) e R$ 56.950 (Inscription).
Basicamente, esse é o preço que o consumidor terá de pagar pelo conforto de passar sem parar (ou parando com menor frequência) pelos postos de abastecimento.
Veredicto
À imagem e semelhança da versão a gasolina, o XC90 diesel é bem mais caro, considerando que só oferece a vantagem da maior autonomia e da durabilidade a longo, muito longo prazo.
Teste de pista (com gasolina)
Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,7 s
Aceleração de 0 a 1.000 m: 30,8 s – 172,8 km/h
Velocidade máxima: n/d
Retomada de 40 a 80 km/h (em D): 4,2 s
Retomada de 60 a 100 km/h (em D): 5,1 s
Retomada de 80 a 120 km/h (em D): 6,8 s
Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0: 15,9 / 26,9 / 61,8 m
Consumo urbano: 11 km/l
Consumo rodoviário: 14,3 km/l
Ficha técnica – Volvo XC90 D5
Preço: R$ 419.950
Motor: diesel, diant., transv., 4 cil., 1.969 cm3; 16V, 235 cv a 4.000 rpm, 48,9 mkgf a 1.750 rpm
Câmbio: aut., 8 marchas, tração integral
Suspensão: duplo A (diant.), multilink (tras.)
Freios: discos ventilados
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 275/45 R20
Dimensões: comprimento, 495 cm; altura, 177,6 cm; largura, 200,8 cm; entre-eixos, 298,4 cm; peso, 2.171 kg; tanque, 71 l
Equipamentos de série: ar digital com quatro zonas, teto solar, head-up display, alerta de colisão frontal e cinco airbags
Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br
Lançado há um ano, o XC90, o SUV de grande porte da Volvo, não tinha versão diesel para atender quem valoriza a maior autonomia proporcionada por esse tipo de combustível no dia a dia e a maior durabilidade mecânica, a longo prazo. Não tinha, mas agora tem.
O novo motor pertence a uma família que a Volvo apresentou em 2015, inaugurando o conceito de motores modulares, na qual o mesmo bloco pode originar versões nos dois tipos de combustível. Assim como o XC90 T6 (gasolina), o XC90 D5 (diesel) tem quatro cilindros e 2 litros de deslocamento.
Comparando as fichas técnicas, o T6 rende 320 cv de potência e 40,8 mkgf de torque, enquanto o D5 gera 235 cv e 48,9 mkgf, respectivamente. Na pista de testes, o D5 mostrou desempenho mais comedido, comparado ao T6. Nas provas de aceleração, de 0 a 100 km/h, ele fez o tempo de 9,7 segundos, contra os 7 segundos do irmão a gasolina.
Além do conceito modular, o motor diesel apresenta ainda uma tecnologia inédita para aumentar o desempenho. A Power Pulse usa ar comprimido, liberado no coletor de escape, para gerar uma força extra para o turbo e, assim, reduzir o chamado turbolag (tempo que o sistema leva para fazer efeito).
Segundo a fábrica, esse sistema entra em ação sempre que o acelerador é pressionado, com o motor girando abaixo das 2.000 rpm (nas partidas, nas retomadas, em velocidades baixas e médias).
Na prática, nós não verificamos uma melhora substancial, no entanto. Mais surpreendente foi observar como esse turbodiesel trabalha de modo macio e silencioso. Ao volante, o motorista não nota diferença em comparação a um motor a gasolina, termos de ruídos e vibrações.
O ponto mais forte do D5 foi verificado nas provas de consumo. Nessas medições, o XC90 diesel obteve as médias de 11 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, enquanto o movido a gasolina ficou com 7,8 km/l e 11 km/l, respectivamente. Em termos de autonomia: com um tanque cheio (71 litros, nos dois casos), o motorista do D5 consegue rodar 1.015 km, enquanto o do T6 percorre 781 km (considerando o uso em regime rodoviário).
Os dois modelos, diesel e gasolina, são equipados com transmissão automática de oito marchas e tração integral, e os demais sistemas com freios e suspensões idênticos. O T6 pesa 2.165 kg e o D5, 2.171 kg. Assim como a versão a gasolina, a diesel chega em duas opções de acabamento e conteúdo: Momentum e Inscription.
A primeira é a mais simples. Traz sistema de direção semiautônoma de segunda geração, display central de 9 polegadas, sete lugares individuais, recurso de manobras autônomas de estacionamento, faróis full led, ar digital e quatro zonas, seletor de modos de condução (Comfort, Eco, Dynamic e Off Road) e rodas esportivas aro 19.
A Inscription é a completa, que acrescenta sistema de som da marca B&W, suspensão com amortecimento a ar, detector de pontos cegos e rodas aro 20.
Na versão Momentum, o XC90 D5 custa R$ 369.95 e, na Inscription, R$ 419.950, enquanto o T6 é comercializado por R$ 319.000 e R$ 363.000, respectivamente. A diferença de valores é de R$ 50.950 (Momentum) e R$ 56.950 (Inscription).
Basicamente, esse é o preço que o consumidor terá de pagar pelo conforto de passar sem parar (ou parando com menor frequência) pelos postos de abastecimento.
Veredicto
À imagem e semelhança da versão a gasolina, o XC90 diesel é bem mais caro, considerando que só oferece a vantagem da maior autonomia e da durabilidade a longo, muito longo prazo.
Teste de pista (com gasolina)
Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,7 s
Aceleração de 0 a 1.000 m: 30,8 s – 172,8 km/h
Velocidade máxima: n/d
Retomada de 40 a 80 km/h (em D): 4,2 s
Retomada de 60 a 100 km/h (em D): 5,1 s
Retomada de 80 a 120 km/h (em D): 6,8 s
Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0: 15,9 / 26,9 / 61,8 m
Consumo urbano: 11 km/l
Consumo rodoviário: 14,3 km/l
Ficha técnica – Volvo XC90 D5
Preço: R$ 419.950
Motor: diesel, diant., transv., 4 cil., 1.969 cm3; 16V, 235 cv a 4.000 rpm, 48,9 mkgf a 1.750 rpm
Câmbio: aut., 8 marchas, tração integral
Suspensão: duplo A (diant.), multilink (tras.)
Freios: discos ventilados
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 275/45 R20
Dimensões: comprimento, 495 cm; altura, 177,6 cm; largura, 200,8 cm; entre-eixos, 298,4 cm; peso, 2.171 kg; tanque, 71 l
Equipamentos de série: ar digital com quatro zonas, teto solar, head-up display, alerta de colisão frontal e cinco airbags
Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br
